理想狀態是進風口布置在正壓區，排風口布置在負壓區。但由于高速列車采用雙向運動模式，即頭尾車都是駕駛室，無需掉頭，只要駕駛員從頭車交換到尾車即可。這樣進、排風口位置的壓力方向會隨迎風面和背風面而變，風口位置只能布置在列車表面壓力比較穩定的區域，造成高速列車比火車新風交換能力弱。加上為了隔離車外噪聲的傳入，滿足噪聲規范的要求，高鐵車廂氣密性好，各種氣味不易散發出去，只能通過排風口排除。因此，為了旅客的乘坐舒適，高鐵上不售賣方便面是有一定科學道理的。
從科學的角度看高鐵為什么不賣泡面
楊老師2018-04-20 11:52:44709
談及泡面很多人都是食指大動，石家莊鐵路技校（石家莊鐵路學校）今天為大家普及的就是從科學的角度看高鐵為什么不賣泡面。高鐵上不賣泡面很多人都覺得是因為泡面價格低廉，營養不足，味道太濃，那么從科學的角度看高鐵不賣泡面是因為什么呢？
![從科學的角度看高鐵為什么不賣泡面 行業新聞]( "從科學的角度看高鐵為什么不賣泡面 行業新聞")
石家莊鐵路技校整理原因如下：為了提高旅客舒適度，在列車上安裝了空調裝置、冷卻系統和換氣系統，就需要布置進、排風口位置，讓新風進入，舊風和空調冷凝水順利排出，否則因無風冷卻而導致溫度過高，使空調等電器設備無法正常工作。
理想狀態是進風口布置在正壓區，排風口布置在負壓區。但由于高速列車采用雙向運動模式，即頭尾車都是駕駛室，無需掉頭，只要駕駛員從頭車交換到尾車即可。這樣進、排風口位置的壓力方向會隨迎風面和背風面而變，風口位置只能布置在列車表面壓力比較穩定的區域，造成高速列車比火車新風交換能力弱。加上為了隔離車外噪聲的傳入，滿足噪聲規范的要求，高鐵車廂氣密性好，各種氣味不易散發出去，只能通過排風口排除。因此，為了旅客的乘坐舒適，高鐵上不售賣方便面是有一定科學道理的。
理想狀態是進風口布置在正壓區，排風口布置在負壓區。但由于高速列車采用雙向運動模式，即頭尾車都是駕駛室，無需掉頭，只要駕駛員從頭車交換到尾車即可。這樣進、排風口位置的壓力方向會隨迎風面和背風面而變，風口位置只能布置在列車表面壓力比較穩定的區域，造成高速列車比火車新風交換能力弱。加上為了隔離車外噪聲的傳入，滿足噪聲規范的要求，高鐵車廂氣密性好，各種氣味不易散發出去，只能通過排風口排除。因此，為了旅客的乘坐舒適，高鐵上不售賣方便面是有一定科學道理的。
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